DIVISIÓN POLÍTICA
La República de Panamá se divide en nueve provincias inte-gradas por 75 distritos y 621 corregimientos.
También existen cinco territorios indígenas autónomos o Comarcas Indígenas: Kuna Yala, Gnobe Bugle y Emberá Waunaan, con categoría de provincia, dirigidos por un gobernador, y los de Madugandí y Wargandí, con categoría de corregimiento.
Panamá está ubicado en el hemisferio norte, constituyendo el más estrecho istmo de América Central. Es el paso natural entre los océanos Atlántico y Pacífico, y el puente natural que une las Américas del Norte y del Sur. Esto le permite entrelazar las rutas comerciales del continente americano, y entre este continente y el resto del mundo, en especial con el sudeste asiático.
DATOS SOBRE LA POBLACIÓN
La República de Panamá cuenta con 3,283,959 habitantes (2006), que repartidos en sus 75,517 kilómetros cuadrados de extensión, representan una densidad de 43.4 habitantes por Km.2 .
De esta población, más de la mitad vive en la región metropolitana del país y un diez por ciento corresponden a las etnias indígenas. La población indígena se concentra en ambos extremos del país: Los kunas, emberás y waunaans en el Este, en la provincia de Darién y la Comarca Kuna Yala. Los Ngobes Bugles integran la mayor comarca del país, con tierras que antes pertenecieron a las provincias de Veraguas, Chiriquí y Bocas del Toro. En esta última también residen los Teribes (Nasos), los Bokotas y los Bri Brí.
La edad promedio es de 26 años, con una expectativa de vida de 75.22 años. El 92.6% de la población tiene nivel de alfabetización (2005). El idioma oficial es el español, pero existen segmentos que hablan inglés.
ASPECTOS ECONÓMICOS
VARIACIÓN PORCENTUAL DEL TURISMO 2004 -2006
ASPECTOS ECONÓMICOS GRÁFICOS
TRANSPORTE Y ALMACENAJE (Incremento porcentual 2004 – 2006)
RECURSOS ECONOMICOS
El principal recurso natural con que cuenta la Republica de Panamá es su posición Geográfica. En función de la misma se construye en el Istmo el Canal Interoceánico, una de las fuentes de ingreso económico al país, pero que además ha servido desde el siglo pasado para el desarrollo del comercio marítimo internacional.
La posición geográfica de Panamá le ha permitido desarrollar también un centro financiero internacional de primera categoría; una gran variedad de almacenes con todo lo que se pueda imaginar a precios accesibles para todo bolsillo y la Zona Libre de Colón, la mayor zona franca del hemisferio occidental.
Panamá cuenta con otras fuentes de ingreso, las actividades agrícolas y pesqueras siendo los productos más importantes: banano, caña, cacao, café arroz, tabaco y maíz, así como la exportación de camarones y langostinos, La pesca deportiva y el turismo se añaden a los recursos económicos con que cuenta el país.
SABÍA USTED QUE…
• El vapor Ancón realizó el primer tránsito oficial por el Canal, de uno a otro océano, el 15 de agosto de 1914.
• En el año fiscal 2004 hubo un total de 12,518 tránsitos de alto calado, lo que representó 266.7 millones de toneladas netas del Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá (CPSUAB) y B/. 757.7 millones en peajes.
• El peaje más bajo por transitar el Canal, 36 centésimos de dólar americano, fue pagado por Richard Hallburton, al cruzar la vía a nado, del 14 al 23 de agosto de 1928.
• El record de carga transportada por el Canal corresponde al buque cisterna Arco Texas , que transitó con 65,299 toneladas largas de petróleo, el 15 de diciembre de 1981.
• El buque más largo que ha transitado es el San Juan Prospector , luego Marcona Prospector, transportador a granel de minerales y petróleo; que tiene 299 metros de eslora y 32.6 metros de manga.
• Los buques más anchos que han pasado por el Canal son el acorazado estadounidense New Jersey y otros de su clase, que tienen 32.91 metros de manga y 294.2 metros de eslora.
• El tránsito más rápido fue efectuado por el aerodeslizador Pegasus de la Armada de los Estados Unidos de América, que completó la travesía en dos horas y 41 minutos, en junio de 1979.
• El promedio de tiempo que permanece un buque en aguas del Canal (incluyendo el período de espera antes de transitar) es de aproximadamente 24 horas. El tránsito promedio por el Canal es de 8 a 10 horas.
• La ACP adoptó una nueva estructura de peajes, segmentada por tipo y tamaño de buque, que separa los costos en concepto de uso de locomotoras. Su aplicación es en dos etapas, a partir del 1o. de octubre de 2002 y del 1º. de julio del 2003, con un incremento promedio de 8 % y 4.5 %, respectivamente.
* Tomado de Panamá en Cifras 2004. Publicación editada por la Contraloría General de la República.
